無(wú)錫金諧萬(wàn)向聯(lián)軸器

驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸重要的組成的部件就是兩端的萬(wàn)向節(jié)（萬(wàn)向聯(lián)軸器），萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格大小選擇是否合適，直接影響了驅(qū)動(dòng)軸的各項(xiàng)性能及可靠性。
萬(wàn)向聯(lián)軸器就是聯(lián)接兩個(gè)有角位移變化的軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸），使主動(dòng)（輸入）軸上的扭矩傳遞到從動(dòng)（輸出）軸并同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械裝置。

萬(wàn)向聯(lián)軸器對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)可能比較陌生，但是其原理是很簡(jiǎn)單的。即確保其相連的輸入和輸出軸在一定角度變化范圍內(nèi)傳遞動(dòng)力。萬(wàn)向節(jié)的類(lèi)型有很多種，我們這里看一下十字軸式的萬(wàn)向節(jié)。
十字軸式萬(wàn)向節(jié)多用于咱們汽車(chē)上面轉(zhuǎn)動(dòng)軸上面，那個(gè)像我們關(guān)節(jié)一樣的東西就是啦！其由如圖結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
這種結(jié)構(gòu)按道理來(lái)說(shuō)已經(jīng)解決了兩軸變角度傳動(dòng)的問(wèn)題，但是其不等速性會(huì)讓輸出軸隨著角度的變化產(chǎn)生不同速度的變化。所以，雖然靈活，但是不穩(wěn)定呀！如果把這種形式直接運(yùn)用到汽車(chē)上，emm...估計(jì)沒(méi)什么人敢坐吧！
這種情況極端表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱鑄速一定時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪時(shí)快時(shí)慢，出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)震動(dòng)。當(dāng)然這只是極端情況啦。所以，單個(gè)十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器在實(shí)際中用處并沒(méi)有想象中那么大。
這就跟負(fù)負(fù)得正一樣，勻速輸入會(huì)帶來(lái)有規(guī)律的變速輸出，而有規(guī)律的變速輸入則會(huì)帶來(lái)勻速輸出。這種十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器為動(dòng)態(tài)性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了穩(wěn)定的可能，使得轉(zhuǎn)向安裝位置有了一定的選擇權(quán)。